随着现在生活稳中向好，不少有购车需求的家庭都会把目光投向中大型尺寸的SUV。当然了，除了大空间吸引人之外，座舱布局也同样重要。不少7座车型的座椅布局都是2+3+2，这样在进入三排时候就会极其不方便，如果是2+2+3布局下，第三排中间位置乘坐舒适性又会大打折扣。就上述情况下发现，还是6座布局的SUV可以照顾到全车的乘坐体验。

　　东风奕派eπ008设计上采用了相对简约的风格，饱满的前部设计，整体感觉给人很强的安全感。贯穿式前大灯符合时下消费者的喜好，前部的设计也表现出了不错的层次感。车身侧面一条贯穿首尾的黑色饰条，让车身侧面的视觉重心更低，同时也表现出了不错的层次感和时尚感。后半部分采用了很有个性的设计风格，特别是D柱位置的切角位置，设计感出众。 车身长宽高分别为5002×1972×1732mm，轴距为3025mm。

　　内饰延续简洁风格，采用平底多功能方向盘搭配8.8英寸全液晶仪表屏和中控中央一块15.6英寸的大尺寸中控屏，后排还配备了15.6英寸娱乐屏，为车内增添了科技气息。此外，配备东风自研的SOA智能座舱，可以自定义场景模式。

　　并采用2+2+2布局，第二排为公务舱式的大两座设计，均支持电动调节及通风加热，右侧可选装零重力座椅，支持一键躺平。二排中间通道宽180mm，进出也很方便。第三排的空间也很可观，靠背到前排椅背距离700毫米，可媲美B级车第二排乘坐舒适度。

　　动力上，有纯电和增程两种选择，其中纯电版本CLTC续航636km，增程版本纯电续航210km，综合续航1300km。车辆无论是纯电还是增程，电机的功率都是200kW，实际的动力表现也比较舒适线性，并非那种“迅猛”的风格。至于底盘感受，面对颠簸时保持了不错的韧劲，舒适度也符合预期，比较惊喜的点在于它比想象的“更好开”，车辆体量感不大，上手起来简单。

　　外观方面，蓝山采用了全新的设计语言，造型前卫动感。前脸经过“用户共创”优化，取消了此前大尺寸中网，虽然回归了简洁风格，但是整体气场依然十分强大。除此之外，梯形进气口搭配分体式大灯组，辨识度也相当高。侧面线条沉稳硬朗，视觉效果尽显成熟稳重。车尾采用贯穿式尾灯组，两侧的“分叉”造型很有特点，并与前大灯相呼应。尺寸方面，长宽高分别为5156mm*1980mm*1805mm，轴距为3050mm。

　　内饰的中控区整体成对称布局，采用横跨中控台的三联屏设计，液晶仪表、中控台以及副驾屏幕互相连成一个整体，有12.3英寸的全液晶仪表屏和27英寸的中控屏，搭配全实景AR-HUD抬头显示的4屏联动布局，科技感很不错。一体感非常强。采用了三幅式镂空多功能方向盘，搭载咖啡智能最新一代的Coffee OS 2智能座舱系统，具备触控交互、手势交互、头姿交互、语音交互等全场景交互能力与小魏同学3.0语音助手。

　　采用2+2+2座椅布局。第二排座椅具备10向电动调节、通风（座垫）、加热与按摩功能，靠背后倾可调最大角度达50度，小桌板与腿托也没有缺席。同时，第二三排中央通道的底部宽度达到276mm，乘客上下车会更加便利。为提高三排乘客乘坐的舒适度，蓝山DHT-PHEV专门对第三排空间做了优化，使得Z向高度（H30）达到340mm，当然，后排地台也是全平的。

　　动力方面，搭载由1.5T发动机与P4电机组成的DHT-PHEV系统，最大综合功率380kW，最大综合扭矩933N·m，零百加速时间仅为4.9秒。WLTC工况纯电续航里程180km，WLTC综合续航里程能够超过1000km。动力系统支持纯电、纯电优先和智能混动3种动力模式，以及经济、标准、运动、四驱、雪地、泥地和沙地共7种驾驶模式。同时，也支持220V外放电功能，紧跟当下露营流行趋势。

　　外观方面，领克09EM-P的中网进气格栅中间加了银色镶嵌，这个见仁见智吧，侧面的鲨鱼鳍也做了银色的点缀，算是和前脸相呼应吧，个人还挺很喜欢这个小细节，多元化嘛，辨识度更高了。车身侧面，造型敦厚，三段式腰线设计搭配车门下方内凹式的造型设计，让整车看起来更为修长。尺寸方面，长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm。车尾部分，尾灯内部纵置横向排列的LED灯组模块，在点亮后也极具辨识度。

　　内饰方面，中控采用经典的环抱式设计，三幅式方向盘采用更加运动的平底式设计，中控液晶屏幕由内嵌式改为悬浮式，采用15.4英寸中控屏。同时屏幕下方新增空调出风口。副驾驶遮阳板位置加入显示屏，可以播放影视娱乐内容。此外，Lynk Co-Pilot Navi智能领航辅助系统也没有缺席，支持NOA领航驾驶辅助，可依据导航信息，辅助驾驶员完成变道、超车、上下匝道等动作。另一亮点当属，副驾遮阳板内还增加了娱乐屏，再配合支持4向电动腿托/加热/通风/按摩功能，进一步提升了乘坐舒适性。

　　布局方面，提供6座及7座布局可选。座椅方面，不再采用一体式座椅，而是采用分体式座椅。车门的装饰配色进行优化，整体感更强。二排提供独立座椅，加热/通风/按摩功能也一应俱全，而且扶手内侧一键操作，还可形成135度最佳躺椅姿态。同时还支持一键横移、一键开启潮汐通道等功能，让三排进出便捷自如。另外，不仅第三排座椅可纯平放倒，一二排座椅放倒还可秒变大床房。

　　动力方面，搭载由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的插电式混动系统，综合功率555马力，综合扭矩844牛·米，其中2.0T涡轮增压发动机最大输出功率254马力（187千瓦），传动系统匹配3挡混动专用变速箱，能够提供CLTC工况190km纯电续航，CLTC工况综合续航1430km，WLTC工况综合续航1.0L/100km。0-100km/h加速时间4.9秒，加速将变得更快。同时，新09 EM-P还将采用双腔空悬+CCD连续阻尼可调电控减震器，加之智能/全时四驱快速切换，兼顾操控性与舒适性。

　　上述三款车型还都是采用增程或插混的动力方式，更加兼顾了续航和能耗，对于家庭用车来说经济性也是比较不错的。并且布局合理以及多样的玩法也能让车上的每一位乘客都有最舒适的乘坐体验。

　　介绍：在新技术快速发展的今天，变革中的《汽车年轮》紧抓住PC端、移动端等传媒变化趋势，与时俱进，走在了行业新媒体的前沿。