今年1-7月，长城累计销量650954辆，同比增长3.60%。其中1-7月汽车销量156519辆，同比增长28.14%，但与年初定下的全年160万辆销量的目标相差甚远。相比其他品牌，譬如、奇瑞、吉利等均实现同比增长，而长城却连续三个月同比下滑：7月同比下滑16.32%、6月同比下滑6.55%、5月同比下滑9.51%，并且是目前已知唯一销量出现同比下滑的民营汽车厂商。

　　公开资料显示，成立于1984年，总部位于河北保定。该品牌旗下拥有多款车型，包括哈弗、魏牌（WEY）、欧拉、坦克品牌以及长城皮卡。

　　靠皮卡起家，截至2023年，长城皮卡连续26年位居国内销量第一，长城炮CEO张昊保在接受媒体采访时表示，“中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。”此前在网络上爆火的长城炮，就属于这个系列，也是中国首款乘用化大皮卡。

　　今年3月，抖音博主@“大力仑爱吃菠菜”在个人账号上发布了一则关于“梦中情车”长城炮的视频，该视频全网累计播放量超20亿，让长城汽车实打实体验了一把什么叫做“顶流”，长城汽车当月销量突破十万辆，同比增长11.02%。然而7月，长城皮卡市场表现却陷入“疲软”，销量12028辆，同比下滑24.07%。

　　不仅是长城皮卡，哈弗品牌、欧拉品牌、魏牌、均同比下滑，特别是魏牌（WEY）和欧拉品牌更是直接腰斩。数据显示，魏牌（WEY）7月销量仅有2765辆，同比下滑58.43%。资料显示，魏牌（WEY）成立于2016年，品牌定位为中国豪华SUV，目前有在售的车型有三款，分别是蓝山、高山和摩卡。

　　魏牌（WEY）销量主要源自蓝山，一款插电式混合动力车型，上半年累计销量13711辆。8月2日，长城汽车宣布全新蓝山正式开启预售，其中，智驾MAX版预售价30.88万元，智驾Ultra版预售价33.58万元。

　　同样销量惨淡的还有欧拉品牌，7月售出4780辆，同比下滑52.75%。欧拉品牌是长城汽车旗下的汽车品牌，成立于2018年，特别强调“女性友好”。目前在售车型有好猫、芭蕾猫、闪电猫三款。

　　作为长城汽车的“脸面”，哈弗品牌一直是其销量支柱，但支柱品牌也出现辆连续4个月销量下滑的问题。7月，哈弗品牌销量52944辆，同比下滑15.92%。据悉，哈弗品牌成立于2013年，致力于中高端SUV市场，市场表现强劲，尤其是哈弗H6，是中国品牌车型中首款销量突破380万辆的车型。新一代哈弗H6于今年6月19日上市，售价区间为11.79万-14.39万元。

　　曾经的长城汽车，在国内汽车市场表现不俗，但现在却沦为“追赶者”，旗下多线品牌销量下滑，目前长城汽车在高端市场没有份额，市场遭遇转型不顺，诸多因素导致了目前长城的尴尬局面，直接影响其业绩与利润。

　　作为长城汽车7月唯一实现增长的品牌，坦克销量18682辆，同比增长38.49%。

　　与长城旗下其他品牌销量时有波动不同，一直以来，市场对坦克都十分青睐。自2021年成立以来，这个专注于硬派越野SUV的品牌销量一直很稳定。

　　目前坦克在售车型包括坦克300、坦克400、坦克500、坦克700，其中坦克300是主销车型，前6月累计销量4.18万辆，紧跟其后的是坦克500 Hi-T和坦克400 Hi-T，为2.02万辆和1.95万辆。

　　因今年的高温天气，坦克此前曾发布公告称，坦克重庆工厂于7月23日至31日期间停产，坦克徐水工厂在7月24日至7月31日期间停产，坦克荆门工厂在7月25日至31日期间停产。可以推测，如若工厂没有停产，坦克品牌的销量可能会更高。

　　值得一提的是，8月9日，在最新一期的工信部申报名单中，长城汽车坦克400柴油版车型首次亮相。在此之前，坦克已推出插电混动版的坦克 400 Hi4-T，售价区间为 28.58万元-28.98万元。

　　在新能源汽车方面，长城汽车表现良好，2024年1-7月新能源汽车销量156519辆，同比增长28.14%，其中7月新能源汽车销量24145辆。早在2021年，长城汽车曾发布“2025战略”，即到2025年，实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，营业收入超6000亿元。但从目前的销量来看，这个目标任重而道远，尤其是目前新能源汽车市场竞争激烈，长城要如何在这场角逐中占得有利地位，仍需持续蓄力。

　　国内虽然销量不佳，但长城汽车销量在海外却逐月上涨。数据显示，2024年1-7月长城汽车海外销售23.97万辆，其中7月为38185辆。此前，长城汽车发布2024年上半年业绩预告。财报显示，上半年长城汽车预计实现归属于母公司所有者的净利润为65亿元到73亿元，相比上年同期增加377.49%到436.26%。未来，海外业务也许会成为长城汽车崛起的增长点。